在国家政策的大力推动下，新能源汽车市场迎来了井喷式的品牌增长。然而，真正能够站在行业前沿的车型并不多见。在这样一个“存量竞争”的市场环境下，甚至合资品牌也开启了激烈的内部竞争。最近，在成都车展上，上汽大众率先放下了“面子”，推出了2025款大众途岳。
在外观设计方面，新款车型与全新途观L有着诸多相似之处。
内饰设计方面，新途岳巧妙地平衡了实用性与简洁性，满足了家庭用车的需求。它延续了现款途岳的设计思路，采用了家族化的内饰设计，配备了悬浮式中控屏，并在屏幕下方设计了分布式空调出风口。此外，全系标配了全新样式的多功能方向盘，但只有新锐版1.5T高配是皮质材质，其余版本采用塑料制作，握持手感偏生硬，需要后期额外加装方向盘套来提升舒适感。在其它配置方面，新车还标配8英寸全液晶仪表、8英寸中控屏、CarPlay/CarLife/Hicar车机互联、4扬声器音响、LED大灯、前排化妆镜+照明等功能，都是些比较实用的配置，但如果能将自动空调和后排出风口一并下放到低配车型上就更好了。
在空间布局方面，新途岳的前排座椅都带有头枕，能够在一定程度上缓解长途驾驶带来的疲劳感。不过，座椅的填充物还是大众熟悉的用料，尽管对身体的贴合度不错，但还是能感受到比较突兀的生硬感。另外，将前排座椅调整到端坐的位置后，坐在二排膝部空间还算宽敞，以我1米77的身高来说，大概能空余2拳的距离，头顶距离顶棚大概还有3指空隙，空间舒适度应付一般家庭出行场景足够。不过，我也发现，后排座椅放倒后无法和后备箱地板形成纯平的台面，后备箱常规储物容积为445升，当后排座椅放倒以后，可以拓展到1443升。
在动力输出方面，新途岳提供了1.5L和1.5T两套动力总成可供选择，其中1.5L发动机最大马力110匹，峰值扭矩141牛·米，匹配传动系统为6AT变速箱；1.5T发动机最大马力160匹，峰值扭矩250牛·米，匹配7DCT变速箱。考虑到1.5L版本在价格方面更有吸引力，我们当地大众经销商最先到的车型是1.5L锐意版，即次低配车型。
结合试驾体验来看，新途岳的动力表现中规中矩，在时速60km/h的条件下，提速性能与主流的1.5T车型有明显的差距，但面对走走停停的城市路况，因为车身小巧，转弯半径不大，方向盘的转向手感也较为灵活，所以在城区行驶道路中也能获得不错的可玩性。另针对燃油经济性问题，1.5L车型WLTC综合工况下油耗为6.41L/100km，加注92号汽油就能跑，用车成本在同级别中不算高，另外得益于51升油箱容积，所以偶尔远行也不是问题。
结语
大众途岳凭借对国内普通工薪阶层用车刚需的敏锐嗅觉，在产品设计上，着重强调空间舒适性、动力可靠性以及燃油经济性，确实在日常通勤代步场景中带来了诸多便利，同时也让家庭用户在工作之余的闲暇时间，能够驾车出去好好游玩一番。如今新锐版将价格拉到新低，突出了整车的高性价比优势，用于家庭代步、接娃买菜确实不错。